N and R Handyside & Co Історія | Примітки | Навігаційне менюGrace's Guide. British Industrial History. Anchor Line.MERCHANT NAVY NOSTALGIA. Anchor Line.Royal Museum Greenwich. Royal Museums Greenwich Art Prints. House flag, Anchor Line Ltd.Clydeside Magazine. Issue 3: Article 2- The Story of the Anchor Line - Part 1.Norway Heritage. Hands across the sea. S/S Tempest, Anchor Line.підказкою

Multi tool use
Multi tool use

Зниклі підприємстваПідприємці з судноплавстваСудноплавні компанії та лінії Великої БританіїСудноплавні компанії та лінії засновані у 1838Судноплавні компанії та лінії за алфавітомМорські пасажирські перевезення


суднових брокерівГлазгоШотландія





























«N and R Handyside & Co.»
Тип
Публічна компанія з торгового мореплавства
Форма власності
публічна компанія
Галузь
торгове мореплавство
Спеціалізація
брокери, комерсанти, судновласники і оператори (менеджери) з торговго мореплавства, судновласники
Наступник(и)
(спадкоємці)

«Handysides and Henderson»
Засновано
1838
Засновник(и)
Ніколь Хендісайд і Роберт Хендісайд
Закриття (ліквідація)
1855
Причина закриття
переформовано у партнерство «Handysides and Henderson»
Штаб-квартира
Велика Британія Глазго
Ключові особи
Ніколь Хендісайд, Роберт Хендісайд, Томаса Хендерсон
Послуги
брокерство,
менеджемент (операторска діяльність),
сервіс пакет-вітрильниками

«N and R Handyside & Co.» – компанія суднових брокерів, комерсантів, судновласників і операторів (менеджерів) в Глазго, Шотландія, яка діяла з 1838 до 1855 року.[1]



Історія |


  • 1838 рік - Брати Ніколь і Роберт Хендісайд (англ. Nicol and Robert Handyside) увійшли в бізнес як суднови брокери і підприємці з торгівлі, створивши компанію під назвою «N and R Handyside & Co.» в Глазго. Спочатку вони спеціалізувалися на балканському і російському напрямках торгівлі морем.[1]

  • 1850 рік - Вони також стали менеджерами «Glasgow and Lisbon Steam Packet Co.».[1]

  • 1852 рік - Вони почали використовувати назву «Anchor Line» в своїй рекламі.[1] Але, згідно іншого джерела, вперше назва «Anchor Line» була використана для судна Tempest для його першого трансатлантичного рейсу в 1856 році і термін «Anchor Line» не використовувався для Середземноморських рейсів до 1863 року.[2][3] "N and R Handyside & Co." найняли капітана Томаса Хендерсона (англ. Thomas Henderson) розвивати міжконтинентальний брокерський бізнес. Томас Хендерсон був сином капітана судна з Pittenweem в Файф.[1]

  • 1854 рік - 21 грудня для Хендісайдів спущений на воду вітрильник Tempest, який будували на верфі "Sandeman & McLaurin в Глазго".[4] Це було залізне судно.[2]

  • 1855 рік -
    • Вітрильник Хендісайдів Tempest, будівництво якого було закінчено 31 березня 1855 року, став першим судном, яке об'явилося в головній ролі нового концерну. Вітрильник 866 тонн мав 214 футів (65 м) в довжину, побудували «Sandeman & McLaurin».[5][4][2]


    • Tempest почав свій перший рейс з Глазго в Бомбей 3 квітня 1855 року на чолі з капітаном Дж. Хендерсон, коли судно вийшло з порту приписки Глазго.[5][4]


    • Tempest прибув в Бомбей 17 липня 1855 року.[5]


    • Tempest прибув в Ліверпуль в кінці 1855 року, після повернення з Бомбея.

    • «N and R Handyside & Co.» управляла невеликим флотом вітрильників.[4] Хендерсон запропонував обслуговування пароплавами від Клайда до Америки. Так було сформовано партнерство «Handysides and Henderson».[1]


  • 1856 рік -
    • На вітрильник Tempest встановили складовий двигуни 150 HP,[1] - це вже пароплав.

    • У травні 1856 року з'являється реклама на трансатлантичний рейс від Глазго до Нью-Йорка на пароплаві Tempest, вихід судна в рейс об'явлен на початок липня. Тут же вперше з'являється назва «Anchor Line».[2]

    • На початку липня 1856 року Tempest вийшов з Глазго в свій перший трансатлантичний рейс,[1][2] але це вже «Handysides and Henderson».



Примітки |




  1. абвгдежи Grace's Guide. British Industrial History. Anchor Line.


  2. абвгд MERCHANT NAVY NOSTALGIA. Anchor Line.


  3. Royal Museum Greenwich. Royal Museums Greenwich Art Prints. House flag, Anchor Line Ltd.


  4. абвг Clydeside Magazine. Issue 3: Article 2- The Story of the Anchor Line - Part 1.


  5. абв Norway Heritage. Hands across the sea. S/S Tempest, Anchor Line.





OyB Mi N h hNQh2aOu 3A,o6A,Pn0waM3QEZWZMFmKKx2TuAWuAiPW
vp,bEXtlXQtoDcrI7SGKCrDCucDh9MJvBr2 yb,8kC Z6Z,KgeKXyEMOG M Dqw,I1F 7luQWNtlmAj

Popular posts from this blog

Nissan Patrol Зміст Перше покоління — 4W60 (1951-1960) | Друге покоління — 60 series (1960-1980) | Третє покоління (1980–2002) | Четверте покоління — Y60 (1987–1998) | П'яте покоління — Y61 (1997–2013) | Шосте покоління — Y62 (2010- ) | Посилання | Зноски | Навігаційне менюОфіційний український сайтТест-драйв Nissan Patrol 2010 7-го поколінняNissan PatrolКак мы тестировали Nissan Patrol 2016рвиправивши або дописавши її

Best approach to update all entries in a list that is paginated?Best way to add items to a paginated listChoose Your Country: Best Usability approachUpdate list when a user is viewing the list without annoying themWhen would the best day to update your webpage be?What should happen when I add a Row to a paginated, sorted listShould I adopt infinite scrolling or classical pagination?How to show user that page objects automatically updateWhat is the best location to locate the comments section in a list pageBest way to combine filtering and selecting items in a listWhen one of two inputs must be updated to satisfy a consistency criteria, which should you update (if at all)?

Буцька Катерина Петрівна Зміст Біографія | Фільмографія | Дублювання та озвучення українською | Дублювання та озвучення російською | Озвучення реклами | Навігаційне менюперевірена109 змінвиправивши або дописавши її