N and R Handyside & Co Історія | Примітки | Навігаційне менюGrace's Guide. British Industrial History. Anchor Line.MERCHANT NAVY NOSTALGIA. Anchor Line.Royal Museum Greenwich. Royal Museums Greenwich Art Prints. House flag, Anchor Line Ltd.Clydeside Magazine. Issue 3: Article 2- The Story of the Anchor Line - Part 1.Norway Heritage. Hands across the sea. S/S Tempest, Anchor Line.підказкою

Зниклі підприємстваПідприємці з судноплавстваСудноплавні компанії та лінії Великої БританіїСудноплавні компанії та лінії засновані у 1838Судноплавні компанії та лінії за алфавітомМорські пасажирські перевезення


суднових брокерівГлазгоШотландія





























«N and R Handyside & Co.»
Тип
Публічна компанія з торгового мореплавства
Форма власності
публічна компанія
Галузь
торгове мореплавство
Спеціалізація
брокери, комерсанти, судновласники і оператори (менеджери) з торговго мореплавства, судновласники
Наступник(и)
(спадкоємці)

«Handysides and Henderson»
Засновано
1838
Засновник(и)
Ніколь Хендісайд і Роберт Хендісайд
Закриття (ліквідація)
1855
Причина закриття
переформовано у партнерство «Handysides and Henderson»
Штаб-квартира
Велика Британія Глазго
Ключові особи
Ніколь Хендісайд, Роберт Хендісайд, Томаса Хендерсон
Послуги
брокерство,
менеджемент (операторска діяльність),
сервіс пакет-вітрильниками

«N and R Handyside & Co.» – компанія суднових брокерів, комерсантів, судновласників і операторів (менеджерів) в Глазго, Шотландія, яка діяла з 1838 до 1855 року.[1]



Історія |


  • 1838 рік - Брати Ніколь і Роберт Хендісайд (англ. Nicol and Robert Handyside) увійшли в бізнес як суднови брокери і підприємці з торгівлі, створивши компанію під назвою «N and R Handyside & Co.» в Глазго. Спочатку вони спеціалізувалися на балканському і російському напрямках торгівлі морем.[1]

  • 1850 рік - Вони також стали менеджерами «Glasgow and Lisbon Steam Packet Co.».[1]

  • 1852 рік - Вони почали використовувати назву «Anchor Line» в своїй рекламі.[1] Але, згідно іншого джерела, вперше назва «Anchor Line» була використана для судна Tempest для його першого трансатлантичного рейсу в 1856 році і термін «Anchor Line» не використовувався для Середземноморських рейсів до 1863 року.[2][3] "N and R Handyside & Co." найняли капітана Томаса Хендерсона (англ. Thomas Henderson) розвивати міжконтинентальний брокерський бізнес. Томас Хендерсон був сином капітана судна з Pittenweem в Файф.[1]

  • 1854 рік - 21 грудня для Хендісайдів спущений на воду вітрильник Tempest, який будували на верфі "Sandeman & McLaurin в Глазго".[4] Це було залізне судно.[2]

  • 1855 рік -
    • Вітрильник Хендісайдів Tempest, будівництво якого було закінчено 31 березня 1855 року, став першим судном, яке об'явилося в головній ролі нового концерну. Вітрильник 866 тонн мав 214 футів (65 м) в довжину, побудували «Sandeman & McLaurin».[5][4][2]


    • Tempest почав свій перший рейс з Глазго в Бомбей 3 квітня 1855 року на чолі з капітаном Дж. Хендерсон, коли судно вийшло з порту приписки Глазго.[5][4]


    • Tempest прибув в Бомбей 17 липня 1855 року.[5]


    • Tempest прибув в Ліверпуль в кінці 1855 року, після повернення з Бомбея.

    • «N and R Handyside & Co.» управляла невеликим флотом вітрильників.[4] Хендерсон запропонував обслуговування пароплавами від Клайда до Америки. Так було сформовано партнерство «Handysides and Henderson».[1]


  • 1856 рік -
    • На вітрильник Tempest встановили складовий двигуни 150 HP,[1] - це вже пароплав.

    • У травні 1856 року з'являється реклама на трансатлантичний рейс від Глазго до Нью-Йорка на пароплаві Tempest, вихід судна в рейс об'явлен на початок липня. Тут же вперше з'являється назва «Anchor Line».[2]

    • На початку липня 1856 року Tempest вийшов з Глазго в свій перший трансатлантичний рейс,[1][2] але це вже «Handysides and Henderson».



Примітки |




  1. ↑ абвгдежи Grace's Guide. British Industrial History. Anchor Line.


  2. ↑ абвгд MERCHANT NAVY NOSTALGIA. Anchor Line.


  3. ↑ Royal Museum Greenwich. Royal Museums Greenwich Art Prints. House flag, Anchor Line Ltd.


  4. ↑ абвг Clydeside Magazine. Issue 3: Article 2- The Story of the Anchor Line - Part 1.


  5. ↑ абв Norway Heritage. Hands across the sea. S/S Tempest, Anchor Line.





Popular posts from this blog

Вунгтау (аеропорт) Загальні відомості | Див. також | Посилання | Навігаційне меню10°22′00″ пн. ш. 107°05′00″ сх. д. / 10.36667° пн. ш. 107.08333° сх. д. / 10.36667; 107.0833310°22′00″ пн. ш. 107°05′00″ сх. д. / 10.36667° пн. ш. 107.08333° сх. д. / 10.36667; 107.083337731608Vinh AirportVinh airport facelift improves serviceвиправивши або дописавши їївиправивши або дописавши їїр

Best approach to update all entries in a list that is paginated?Best way to add items to a paginated listChoose Your Country: Best Usability approachUpdate list when a user is viewing the list without annoying themWhen would the best day to update your webpage be?What should happen when I add a Row to a paginated, sorted listShould I adopt infinite scrolling or classical pagination?How to show user that page objects automatically updateWhat is the best location to locate the comments section in a list pageBest way to combine filtering and selecting items in a listWhen one of two inputs must be updated to satisfy a consistency criteria, which should you update (if at all)?

Фрідріх Тідеман Примітки | Посилання та джерела | Навігаційне менюперевіреназміни в шаблонах/файлахФрідріх ТідеманRecord #118867733ідентифікатор BNFLeopoldina — Friedrich TiedemannFriedrich Tiedemann (1781-1861)виправивши або дописавши їїOpen LibraryADV113195799905374713474313v1188677330000 0000 8376 994Xn85277608nlk2000008999307461178Xn201215696603507605442635598